Essi gekauft - wie nun weiter ???

[Schollega]

Oh man! Das ist wieder altbekannte Masche. Schade, dass die Arbeit jetzt umfangreicher wird. Die Basis bleibt aber trotzdem weiter gut. Ich hoffe, dass Dir oder euch die Lust an der Sache nicht abhanden kommt.

[Wladi]

Nein, den Spaß verliere ich nicht an der Arbeit, im Gegenteil.
Ich habe so wenigstens Morgen ein bissel was auf Arbeit zu tun.
Ansonsten ist es eben wie immer, es soll gut aussehen und schnell verkauft werden, alles andere ist unwichtig.

MfG
Waldi

[Wladi]

So, Gestern wieder ein kleines Stück weitergekommen.
Wollte eigentlich mehr schaffen, aber es kamen 2 Ausrücker dazwischen, naja Geld muss man halt auch verdienen.

Als erstes habe ich mich an den Motor gemacht und mittels Dremel + Fräser den abgebrochenen Schraubenkopf etwas bearbeitet, danach mit nem Bohrer den Kopf schön entfernt.

Im inneren war alles soweit O.K. bis auf einen Draht um die Schaltklaue...

[Wladi]

Weier ging es mit reparaturen am Kupplungskorb.
Da wurde etwas Material aufgetragen, welches dann mühsam mit der Feile wieder in Form gebracht werden muss.

[Wladi]

Zu guter letzt habe ich mich dann Gestern noch um die Schwinghebel etwas gekümmert.
Als erstes ausgebaut, gereinigt und begutachtet.
Auch hier, wie schon von mir erwartet mussten neue her.

[Wladi]

Also als erstes die Schwinghebelarme etwas erhitzt und danach die alten Buchsen entfernt.

[Wladi]

Danach nochmals etwas erwärmt und die neuen Buchsen eingesetzt.

[Wladi]

Danach mit einer Reibahle die Buchsen auf das passende Maß aufgerieben.

[Siebenson]

Lieber Waldi, ich möchte Dir nicht zu nahe treten, ABER... ich bin von den Miramidbuchsen nicht überzeugt. Ich habe Metallbuchsen drin. Ich werde auch noch mit meinem Dreher sprechen, ob er es hinbekommt, die Buchsen in Lagerbronzequalität (Norbert würde "schnödes Messing" sagen) fertigt. Die sind fester, als Miramid und auch fester, als die originalen (leicht bröckelnden) Sintermetallbuchsen. Daraufhin werde ich einen Versuch fahren. Bei mir kommen ja auch ein paar Kilometer zusammen

S-U

[Wladi]

Lieber Swenni,
sehr gerne, auch ich wäre an solchen Buchsen sehr interessiert.
Aber ich muss auf das zurückgreifen was momentan verfügbar ist.
Die Buchsen die drin waren sowie die Bolzen waren schon zu abgenutzt um sie wieder einzubauen.
Ich habe selbst versucht die neuen Bolzen in die alten Buchsen einzubringen, aber auch da war zuviel Spiel...

MfG
Waldi

[Siebenson]

Auf welches Maß hast Du denn die Duchsen gerieben? Welchen Durchmesser haben denn die Bolzen ganz genau?

[Wladi]

Swenni,
das messe ich Dir noch aus.

[Cloyd]

Also ich bin auch sofort an Nachfertigungen interessiert!
Da muss bei meinem 57er auch bald mal was passieren.Bisher hab ich die Bolzen etwas verdreht, was das Spiel verringerte, aber das ist ja nicht das Wahre...Pfusch, um genau zu sein.

Genau so einen Kupplungskorb hab ich auch mal instand gesetzt, allerdings hab ich mit MAG aufgeschweißt.
Das geht solange, wie das Spiel auf der Kupplungswelle noch erträglich ist, obwohl man da auch schonwieder extra Buchsen fertigen könnte.
Das wär dann aber für jeden Korb individuell.


mfg Toni

[Doc Holliday]

Dit Maß der Schwinghebelbohrung ist 15 H7 .....

Nachbau aus schnödem Messing wäre cool .... hab mir mal selber welcher gedreht ... aber mittlerwiele gibt es die auch als neue Originalteile bei Sausewind ..... DDR Ware 2 EUR das Stück

[Doc Holliday]

Des Weiteren nur mal als Hinweis ....

die alten Bolzen kann man(n) auch aufheben ... überläppen und wenn man neue Buchsen anfertigen lässt, einfach 3-5 /100 Untermaß dann passt das wieder

[mobiler4]

Auf welches Maß hast Du denn die Duchsen gerieben? Welchen Durchmesser haben denn die Bolzen ganz genau?

Moin SU,

Die Buchsen haben H7 und die Bolzen sind neu auf G8 Ich hab mir die aus Messing drehen lassen und die Bolzen bei Oldtimer Haase noch org. bekommen damals Die hier im Bild sind zwar für den Schwingenbolzen aber genau so habe ich mir welche für die Schwinghebel drehen lassen.

schöne Grüße

[Siebenson]

Sehr gut, danke!

[ddrschrauber]

Hallo Waldi,
an deiner Stelle hätte ich den Kupppungskorb nicht autogen geschweißt! Ich habe meinen vor drei Jahren WIG geschweißt, der ist schon wieder eingelaufen gewesen. Jetzt habe ich es mit MAG gemacht, weil die Schweißnaht ja um einiges härter ist, als WIG und viel härter als autogen.

Der Tim

[Wladi]

Hallo Tim,
danke für den Hinweis.
Aber 2 Dinge weshalb es hier auch autogen O.K. ist.
Erstens wird dieser Essi mit Sicherheit nicht soviel Km schrubben wie Deiner und zweitens war das autogene Schweißen die momentan einzige machbare Art hier. Sollte ersich dennoch zu schnell wieder einarbeiten, wird er halt nochmal dann nach Möglichkeit MAG geschweißt.

MfG
Waldi

[Wladi]

So, bin Heute nun endlich wieder ein Stück weiter gekommen.
Habe die Schwinghebel komplettiert und eingebaut.