IG Ostdeutsche Fahrzeuge

Danach habe ich mal den Kettenantrieb im kettenkasten auseinander genommen um das Lager zu wechseln. Dass ist auch so eune kleine Wissenschaft für sich.

Leider muss ich jetzt gleich in die Nachtschicht, so dass ich nun mit Schrauben erstmal aufhören musste.
Hier mal der Momentane Stand.

Hallo Waldemar,

alles sehr schön, aber zeich doch mal wat vom Motor! Oder ist das alles der Reihe nach und kommt noch dran? Gruß,

Thorsten

Sehr schön! Ich sehe uns schon über die Dörfer tuckern... sieht schon wie eine richtige RT aus.

MfG
Fidel

Toll und interessant zu sehen, wie sie wieder aufersteht.
Mach weiter so!

Wie ist eigentlich die Ersatzteilsituation?


mfg Toni

Hallo,
bei der /3 ist das überhaupt kein Problem. Man bekommt ganze Maschinen schon für sehr wenig Geld. Wo man aufpassen muss sind die Spulenkästen und das man ein Fahrersitzgestell hat. Soziussattel komplett kosten so ab 50 Euro, das Sologestell schon mal 90 Eu, oftmals ist bei den /3 eine Sitzbank drauf, war einfach schicker damals in den swinging sixties. Die hinteren Schutzbleche sind oft verrostet und zerknietscht. Die Gabel muss man meistens überholen (lassen). Der Viergangmotor ist recht beliebt und daher schon teilweise recht kostenintensiv. Bzgl. des Motors: es ist nie verkehrt einen inneren Kupplungsmitnehmer und ein Kickstartersegment auf Lager zu haben. Alles andere ist (zwar für teilweise teuer Geld) verfügbar. Wo man auch noch aufpassen sollte: Vernietung des Antriebsritzel bei der Hinterradnabe. Die Aluaufnahmen der HiRa Achse sind manchmal gebrochen. Gibt es aber alles auf Teilemärkten.
Originale Rücklichter sind auch nicht billig, die Nachbausachen sind total Müll und sehen meiner Meinung nach doof aus (Geschmackssache). Nachbautachos finde ich selbst auch nicht so schick aber zum Glück gibts jetzt jemanden der mit Originalteilen die alten Geschwindigkeitsmesser überholt: http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=33&t=65582

Ein gutes Einsteigermoped also...

...achso und weils mir dreimal passiert ist, man sollte den Tank gegen Vibrationen sichern (Gummi/Filz) und darauf achten dass die Halterklammern hinten ordentlich und vorallem gerade dran sind.

Fidel

Cloyd hat geschrieben:Toll und interessant zu sehen, wie sie wieder aufersteht.
Mach weiter so!

Wie ist eigentlich die Ersatzteilsituation?


mfg Toni

Thorsten,
habe bitte noch ein wenig Geduld wegen Foto´s vom Motor.
Allerdings wirst Du ein wenig entäuscht sein, da ich ja eine -3 aufbaue.
Der Motor der für den Essi verkleinert wurde aber der von der -1 bzw -2 war.
Hier mal ein Foto von dem Motor der dem des Essi´s ähnlich sieht.

aktueller Stand, jetzt:

Waldi hat geschrieben:aktueller Stand, jetzt:

Wow, toll, super! Sogar mit der sehr seltenen maronen Vorserienklemmbrille! Spitze! Sieht sehr gut aus.

Nee mal im Ernst, habe gestern die 65er Gebrauchsanweisung für die 125/4 angeschaut. Redaktionsschluss war der 23.9.1964. Was interessant ist an der BA ist das Bilder von der ersten /3 für die Anleitung benutzt wurden. Die Rahmennummer dort endet mit 460 ... und wisst ihr was die für eine Lenkerbrille hat? Ich habe nicht schlecht gestaunt, trotz angeschweißten Lenker mit Abdeckblech sind dort noch die Bohrungen für den breiten verchromten Lenker zu sehen, dein Übergangsmodell zum /3 Modell Bj. 1959 ist also fast vollkommen authentisch :-ü ... behaupte ich jetzt mal.

Viel Erfolg weiterhin... für den Einzug der Kette empfiehlt sich im übrigens eine dritte Hand...

Grüße
Fidel

Waldi, das geht ja zack, zack bei Dir. Schönes Gefährt. In zwei Wochen ist dann ja wohl spätestens Probefahrt - so schnell, wie das hier losgeht.
Grüße

Hallo Gunni,
in zwei Wochen Probefahrt - dass wäre ein Traum.
Dass werde ich leider nicht schaffen, einmal steht dem meine momentane wirklich knappe Schrauberzeit entgegen
Zweitens würde ich das zusammenbauen mal mit dem Bau eines Hauses vergleichen. Der Rohbau geht schnell, der Innenausbau dauert dann.
So auch hier, bisher ging es recht zügig, jetzt aber komme ich zur Elektrik sprich Spulenkasten, sowie Motor. Beim Motor bin ich mir immer noch nicht schlüssig, ob ich alles komplett mache oder nur einfache Sachen und dann einbauen um zu sehen was passiert. Aber eigentlich tendiere ich zum komplett machen.
Also Motor und Elektrik werden mich ein wenig aufhalten.
So, hier mal der Stand von Heute.

MfG
Waldi

Gestern konnte ich mal wieder ein bissel schrauben.
Nachdem ich ein paar kleinere Arbeiten verrichtet habe, habe ich mich Gestern mal an den Motor gemacht.
Nach langem überlegen habe ich nun den Entschluß gefaßt den Motor komplett zu machen, alles andere wäre in meinen Augen Blödsinn.
Also Gestern das gute Stück zerlegt.
Heute mit der Werkstatt telefoniert die mir den Zylinder schleifen und die Kurbelwelle regenerieren sollen.
Was musste ich da hören? KW regenerieren dauert etwa 4-6 Wochen
Da kann ich meinen Zeitplan nicht einhalten, na egal auf jeden Fall Heute die beiden Teile eingepackt und zur Post geschafft.
Ich lasse auch gleich in das Pleul ein Nadellager einpassen.
Hier mal ein paar Bilder von dem Motor.
Der Kolben hat ein paar Ausplatzer, keine Ahnung wie die passieren konnten.

Weiter gehts.

Hallo,
wir wollen aktuelle Bilder sehen!

Fidel

Jawoll !!!

Mit nem Rahmen hatte ich auch mal angefangen, nach und nach wurden dann überall Patina Teile zusammen getragen. Es ist ein Mix aus 1,2,3, gefällt mir aber so. Fährt sich bestens.