IG Ostdeutsche Fahrzeuge

Mit freundlicher Genehmigung der Firma MZA.

Diese Anleitung wurde wohl vor der endgültigen Namensfindung gedruckt.

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Kleiner Einschub:
hier wahrscheinlich die erste Auflage.

Ronny, hattest Du nicht mal einen KR52 angeboten bekommen? Hattest Du Bilder davon gemacht?
Details wären da sehr interessant.
Grüße Andreas

Weimaraner hat geschrieben:Ronny, hattest Du nicht mal einen KR52 angeboten bekommen?

Stimmt,
ich stand einmal vor einem Vorserienfahrzeug. In den Papieren stand noch "KR52".
Der Rahmen wurde noch nicht auf der Rahmenschweißmaschine gefertigt. Alles noch Handarbeit. War ein richtig schöner Roller.

Weimaraner hat geschrieben:...Hattest Du Bilder davon gemacht?
Details wären da sehr interessant.
Grüße Andreas

Hattest Du nun?

Ach ja,
neee, habe ich leider nicht gemacht.
Aber auf Fotos sieht der Roller aus wie alle anderen SR50.
Was ich erstaunlich fand: der KR52 war richtig gut ausgestattet. Mit Elektrostart usw.. Der Besitzer meinte, das Gerät stand auf Messen und musste so zeigen, was in Zukunft bei SR50 mal alles noch kommen sollte.

Ich überlege jetzt,
oder habe ich doch Fotos gemacht?
Ich muss mal nachsehen.

Gefunden:

Rahmennummer 14 oder 17 (bin nicht mehr sicher).
Es ist in jedem Fall ein 85er Baujahr.
Was mich damals nachdenklich machte, das Typenschild war nicht mit "FU" gestempelt. Nur die Nummer 14.

Und Du hast ihn stehengelassen? So ein Ding wäre natürlich der Kracher - quasi die 63er Schwalbe unter den SR50s.
Grüße!

Ganz Unrecht hast Du ja nicht.
Aber wenn ich alles nach Hause schleppen würde, was da unterwegs Interessantes rumsteht...
Z.B. das Fahrzeug neben dem SR50/Kr50 auf dem Foto.
Das ist einer der paar originalen Sperber, die für Simson damals mit der Werksmannschaft nach Moskau gefahren sind. Stichwort FIM-Rally 1967.