IG Ostdeutsche Fahrzeuge

Man nehme einen Tank völlig oder wenig verrostet, eine Packung Zitronensäure ca. 375g vom Schlecker (oder andere Drogerie) und einen Wasserkocher !

Als erstes den Benzinhahn durch einen geeigneten Verschluss ersetzen ( der Aluguss kann nämlich von der Säure angegriffen werden) ! Ich nehme hierzu einen alten Korken den ich in die Überwurfmutter schraube !

dann den Tank auf eine geeignete Unterlage Stellen ! (Holzklötze o .Ä.)

Den Tank zur Hälfte mit kochendem ! ! ! Wasser füllen nun die Zitronensäure hineinschütten und den Tank am Deckel verschließen und einen halbe Minute kräftig schütteln !( ich ziehe hierzu immer Schweißerhandschuhe an ohne geht es nicht !)

Tank wieder hinstellen und den rest mit kochendem Wasser auffüllen, bis randvoll !

Den Tankdeckel nicht !!! aufsetzen

jetzt das ganze ca 24-48 Stunden stehen lassen, immer wieder Wasser nachfüllen ( beim Abkühlen...wegen erst warm dann kalt...)

Dann den Tank ausschütten, und ein, zwei Mal mit heißem Wasser durchspülen !

danach mit Bezin ausspülen ! ( oder mit scharfer verdünnung geht noch besser ! )

als letztes mit 2T ÖL ausschwenken damit er nicht wieder anfängt zu rosten bis er das erste Mal befüllt wird !

Falls er nach dem ersten Mal nicht ganz sauber geworden ist (was eher selten vorkommt) ( bei mir ist es wenn... unten im Tank die Stelle am Benzinhahn wo sich was absetzt) einfach noch mal wieder holen !


Die Packung Säure kostet max. 4 Euro !

Originallacktanks werden von außen nicht beschädigt !

Die Tanks sehen nachher von innen aus wie sandgestrahlt

Ich fahre mit so bearbeiteten Tanks in allen Mopeds ! ! ! ohne Filter ...nach 5000 KM ist im Vergaser nicht ein Krümel !

Wenn ihr das so macht seit ihr all eure Sorgen los !

Zottel hab vielen Lieben Dank ich werde es testen und natürlich dokumentieren.

für den ausführlich Bericht

und ein DHS² von mir

Hab ich bei der NSU auch gemacht !

Dort habe ich aber zwei Pakete genommen, solltest du bei der DKW auch machen !

Hab ich nämlich Vergessen: bei sehr stark rostigen Tank einfach zwei Pakete reinscmeißen !

Mechanisches Tankentrosten . Auf dem Getriebemotor steckt eine Vorrichtung , die ähnlich wie der Tankdeckel arretiert wird .

In den Tank habe ich eine Handvoll Bits gefüllt . Macht einen Höllenlärm , aber nach einer Stunde ist der Rost so gut wie weg .

Gründlich mit Benzin durchgespült , dann mit Öl ausgeschwenkt , weil der Tank erstmal "auf Halde" liegt .


Gruss,
Raffi

Top Idee! Der Außenlack wird nicht wie bei der Betonmischer-Methode angegriffen oder vernichtet. Ich würde ihn, den Tank aber lieber noch mit Säure (siehe oben) entrosten und nach Vorbereitung versiegeln. Dann bist Du sicher, dass nichts mehr passiert.

Grüße!

Erwischst Du mit dieser Methode alle Ecken des Tankes, Raffi?
Müßte es sich nicht irgendwie mehr "diagonal" drehen? Weißt Du was ich meine?

Grüße Andreas

Wenn man es lange genug drehen lässt, ist es unwahrscheinlich, dass man irgendetwas nicht erwischt. Die Schrauben fallen ja nicht immer gleich !

Weimaraner hat geschrieben:Erwischst Du mit dieser Methode alle Ecken des Tankes, Raffi?
Müßte es sich nicht irgendwie mehr "diagonal" drehen? Weißt Du was ich meine?

Grüße Andreas

Ja , ich verstehe schon was du meinst , aber so von der Optik her ist alles in Ordnung . Gunnar hat wohl Recht , das Zeugs fällt ja nicht gleichmässig durch den Tank .

Ich war erstaunt dass selbst bei einem eigentlich nur ganz leicht flugrostigen Tank so eine Menge Dreck da rauskommt .

Gruss,
Raffi

so vorentrosten, und dann mit zitronensäure macht auch sinn ! so spart man sich bei strak rostigen tanks den zweiten gang mit der säure !

aber versiegeln würde ich NIEMALS !!!

Ich habe mehrere Tanks, die ich schon vor 2 oder 3 Jahren versiegelt habe - da löst sich nichts auf oder ab. Es bleibt einfach alles so, wie man es haben möchte. Klar kann man jetzt anfangen zu diskutieren "das ist nicht original" oder "das gab es früher auch nicht" bla, bla, bla. Es ist aber einfach sehr praktisch!

Abgesehen davon: Wer fährt denn heute noch mit dem original alten Sprit von damals, hat das originale Öl im Motor und noch die originale Luftbefüllung in den Reifen?

Irgendwo hört es dann auch auf - aber wie bei so vielem ist das halt Ansichtssache!

Grüße!

nicht nur das es nicht original ist, es ist einfach unnötig, wenn der tank einmal entrostest ist und der tank mit 2-takt gemisch befüllt ist und man nicht gerade laternenparker ist, sprich das moped drinnen steht, bekommt man keinen rost mehr in den tank !

außerdem ist ein großer nachteil an der versiegelung: wenn man aufrund eines vibrationsrisses mal löten muss, wird die versiegelung unbrauchbar !

falls du übrigens mal einen unversiegelten 64er originallacktank von einer schwalbe hast , kannst du ihn bei mir gegen einen versiegelten tauschen, da suche ich nämlich schon lange nach !

Ach ja... dein vergleich mit sprit öl und luft hinkt...das ändert nämlich nichts an der substanz , eine versiegelung aber schon, da sie nicht unter Betriebstoffe fällt !

es ist ebend nicht original, das lässt sich nicht wegdiskutieren !

Zottel hat geschrieben: ...

falls du übrigens mal einen unversiegelten 64er originallacktank von einer schwalbe hast , kannst du ihn bei mir gegen einen versiegelten tauschen, da suche ich nämlich schon lange nach !

Da kann ich Dir leider nicht mit dienen!


Bei dem Rest werden wir uns einfach nicht einig - müssen wir ja aber auch nicht.

Grüße!

nur leider habe ich Recht