Redefred zu Mobilers Restaurationsleitfaden für SR 2 E

[mobiler4]

Moin Essifreunde,

leider ist mir ein Bauteil bei der Restauration durchgerutscht.

Ich hatte ja mit dem deprimierten Max (lieben Gruß an dieser Stelle) an dem Abend diverse Vergaser getestet aber wir sind nicht weitergekommen.

Nun habe ich festgestellt, dass der Rundschieber bei meinem Vergaser ausgeschlagen und der Flansch verzogen ist. Ich bin derzeit am Rumprobieren wie man solch einen Vergaser aufarbeiten kann und werde berichten. Die Flanschreparatur ist Dank Swen Uwe kein Problem da weiß ich bescheid. Für den rest habe ich mir schon mal eine Reibahle 15H7 von Matze ausgeliehen

Bemerkt habe ich den Mangel weil mein Essi im kalten Zustand zu hochtourig lief. Das konnte nicht abgestellt werden und stört mich eben
Bei Halb und Volllast sollte das ja nicht ausschlaggebend sein ...na mal sehen...

schöne Grüße Tony

[Siebenson]

Ein Vergaseroberteil kannst Du gern bekommen, Denn wo willst Du denn einen Übermassschieber her bekommen? Vielleicht könnte man eine (dünne) Messingbuchse einschrumpfen, aber das ist doch alles nicht nötig...

s-u

[mobiler4]

Moin moin,

so ich habe nun das Ergebnis meiner Vergaserrestauration

Ich habe die Kolbenschieberbohrung wieder rund gemacht mittels einer Reibahle 15H7 und mir vorher natürlich einen schön runden Kolbenschieber rausgesucht der da gut reinpaßt. Nun wird alles schön abgedichtet rings herum.
Zudem habe ich einen neuwertigen Düsenstock verwandt und die Nadel und auch die Hauptdüse in mehreren Probefahrten aufeinander abgestimmt. Nun bin ich bei Kerbe 4 und ausgelutschter 55`er Hauptdüse gelandet mit einem sehr sehr guten Ergebnis. Der Gummibandeffekt ist wech und auch das hochtourige Laufen im Kaltstart :-ü

Ich bin nun also zufrieden

[Siebenson]

...Nun wird alles schön abgedichtet rings herum.
...

Wie ist bitte das gemeint? Bezieht sich das auf Bohrung und Schieber?

Gruß

S-U

[Cloyd]

Hey Tony!
Das ist doch gut zu lesen.
Ich konnte kürzlich meinen überarbeiten Vergaser ebenfalls erfolgreich testen.
Ich hab die Nadeldüse so bearbeitet, dass sie exakt 1,7mm in das Venturirohr ragt.(Tipp vom Lehmann)
Der Gummibandeffekt ist verschwunden!Absolut verblüffend!

Des weiteren fiel mir auf, dass die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand nicht mehr so sehr hoch ist wie vorher.
Ich konnte den schön runter regeln und hab trotzdem beim Kaltstart ein rundes Standgas.

Vergaser und Zündung sind das A und O beim RH50!


mfg Toni

[mobiler4]

Moin Swen-Uwe,

ja ich meine der Schieber klappert nicht mehr und gleitet schön passig. Ich denke, dass nun nicht mehr überschüßiger Sprit am Kolbenschieber vorbei gesaugt wird sondern das Gemisch seinen vorgeschriebenen Weg in vorgegebener Menge gehen muß...

schöne Grüße Tony

[Siebenson]

Vergaser und Zündung sind das A und O beim RH50!

Korrekt! Zumindest wenn man auch Leistung abverlangen möchte, denn irgendwie laufen tun die Dinger fast immer....

S-U

[Siebenson]

Vergaser und Zündung sind das A und O beim RH50!

Korrekt! Zumindest wenn man auch Leistung abverlangen möchte, denn irgendwie laufen tun die Dinger fast immer....

S-U