IG Ostdeutsche Fahrzeuge

Hallo zusammen,

ich habe heute angefangen meine Laufräder mit den richtigen Naben für meine 64er Schwalbe neu zu machen. Entspeicht sind sie nun und ich werde mich die nächsten Tage an die Felgen und Naben machen. Nur bei den Speichen weiss ich nicht so recht, was ich machen soll. Die haben natürlich ne Menge Rost angesetzt und der Chrom ist ab....verbogen sind sie aber nicht. Kann man die alten Speichen aufarbeiten und neu verchromen oder sollte ich doch lieber neue Speichen nehmen? (Auch aus Sicherheitsgründen, da die alten ja doch schon ganz schön angerostet sind und somit bei einer Aufarbeitung auch dünner würden)
Wenn neue Speichen, welche würdet ihr empfehlen? Gibt es vielleicht sogar noch einen Shop, der original DDR anbietet?

Ich würde in jedem Falle verchromte Stahlspeichen nehmen. Solltest Du neue Originalspeichen haben wollen, wüsste ich keinen Shop, aber diese würde ich Dir für Dein Projekt sehr gern zur Verfügung stellen wollen, allerdings habe ich Speichen in 2 Chrom-Farbnuancen...

S-U

Hallo Ronald,
zu Speichen habe ich folgende Meinung.
Eine benutzte Speiche wird nicht wieder genommen!
Das hat schon unser Täve Schur gesagt.
Verbaute Speichen sind immer Druck- und/oder Zugspannungen ausgesetzt.
Speichen zählen zur " Sicherheit ". Mach dabei keine kompromisse.
Speichen für 16er Felgen bekommste eigentlich ziemlich günstig zu kaufen.

Wie gesagt das ist meine Meinung.
Genauso wie bei dem Material, gibt es die unterschiedlichsten Meinungen, ob verchromt oder Edelstahl.
Da kann Dir der Tim einen Vortrag halten wegen der Zähigkeit.
Dennoch bin ich der Meinung das man ohne Probleme bei den kürzeren Speichen auch Edelstahl nehmen kann.

MfG
Waldi

Bei den Speichen kann man die angebotenen (MZA) ohne Probleme verbauen, Stahlspeichen reichen vollkommen aus.Mein Restbestand an DDR Speichen ist fast aufgebraucht diese hatten einen leicht gelblichen effekt.mfg seppel

Ich empfehle dir Chromspeichen. Edelstahl kann man zwar auch in Richtung Chromglanz bringen aber man sieht einen farblichen Unterschied. Vorallem sind sie pflegeintensiver, da sie wieder "matt" werden und dann nicht einfach mal drüber wischen reicht, wie bei Chrom, damits wieder blitzt und spiegelt.

Benutzte Speichen nicht wieder nehmen!!! Wie schon gesagt. Jede Felge, Jede Nabe ist anders. Ergo wurde jede Speiche anders kräftig gespannt. Im Laufe der Zeit stellt sich da eine nicht-elastische Verformung ein, die logischerweise die Festigkeit erniedrigt.

Ich selber habe noch 2 DDR-Sätze an Speichen. Aber ich kann mal schauen ob ich für dich noch 2 Sätze organisiert bekomme, denn ich bin nächste Woche wieder mal auf Heimaturlaub in nähe Suhl. War es nicht auch so das die MZA Speichen 3,5mm dick sind und die DDRer 4mm??
Und Ronald. Der Hakenschlüssel hat die Größe 48 - 50. Vermutlich deckt sich das einfach mit dem Außendurchmesser der Mutter am Krümmer. Aber lass Vorsicht bei der Verwendung dieses Ungetüms walten. So ein Schlüssel ist der Grund für die kaputten Gewinde.

Martin

Hallo zusammen,

hab ich mir schon gedacht, dass die alten Speichen nun ausgedient haben. Hätte sie auch wirklich nur ungern wieder verbaut, eben wegen der Sicherheitsfrage.

@Martin: Danke für die Maße. Ich wollte sie nur mal wissen, damit ich Bescheid weiss, falls ich mal irgendwo solch einen Schlüssel sehen sollte. (Und dann wohl auch nur für die Werkzeugtasche, weil ich schon mit dem normalen Schlüssel manchmal Angst habe, die Mutter zu überdrehen...)

Die Speichen für die Suhler Vögel waren und sind immer schon M3,5.
Die Länge bei doppelt gekreuzten Speichen beträgt 143,5mm.


mfg Toni