da mir mein erster 64er KR51 zu perfekt und zu teuer im Aufbau war, um ihn hier bei uns in Halle auch nur 5 min irgendwo abzustellen, ohne ihn im Blick zu haben, habe ich mich entschlossen, aus meinem Ersatzteillager für den KR einen zweiten für den Alltag erstehen zu lassen. Dieser soll unter der Haube zwar so original wie möglich werden, aber nach außen hin ruhig etwas "unperfekt". Mal sehen, was ich mir da so einfallen lasse. Da ich leider nicht oft Zeit habe, wird sich der Aufbau sicher einige Zeit hinziehen. Ich werde aber nach den einzelnen Schritten immer mal wieder Bilder hier einstellen.
Punkt 1 war der Rahmen. Hier habe ich einen 64er genommen, der nur knapp 400 Nummern über meinem Erst-KR liegt. Diesen habe ich Sandstrahlen lassen
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und mit Hilfe vom Farben-Doc wieder den richtigen Farbton (Beige) aufgebracht.
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Als nächstes will ich den Kabelbaum einziehen.
Zuletzt geändert von XL4723 am Do 25. Jul 2013, 21:15, insgesamt 1-mal geändert.
Warum nicht? Selbst wenn ich den original M53 einbaue, kann ich den doch auf Vape umbauen. Ich will den KR ja ohne große Probleme im Alltag bewegen, mit so wenig Wartungsaufwand wie möglich. Einen 4Gang Motor bekommt man eh nicht so einfach und wenn, würde mich da dann der Umbau auf Handschaltung reizen. Wäre natürlich ein größerer Aufwand, da die Armatur angepasst werden müsste.
So wird auch erst mal mein M53KHL-Ersatzmotor sein neues zu Hause in dem Rahmen finden.
achso ich dachte das wird ein größeres umbauprojekt....
aber ein 4 gang mit handschlatung ist unsinn schon die drei gänge sind im stadtvehrker viel gewurschtel, gerade für den alltag lohnt es sich meiner bescheidenen meinung nach nicht...(ich bin meine orange 3 monate im alltag also 3000km gefahren, ich empfinde in der satdt die dreigang handschaltung eher lästig...ganz im gegensatz zur 2 gang handschaltung !)
mich täte eher reizen einen 4gang halbautomatik motor für mein duo zu bauen !
Für den Alltag nehme ich lieber die /2. Oder manchmal auch die 66er.. Hat nen /1 Motor drin, geht auch gut.
Mein Kumpel hat sich bei seinem /2 Neuaufbau eine Öse vorne an das Rahmenrohr geschweißt. Dort kann er die Abuskette bequem ran machen und das Ding anketten.
Hintergrund war, das ihm das Moped geklaut wurde. Als er fahren wollte war nur noch das Hinterrad da! Die Diebe haben den Stoßi unten los geschraubt um das Rad herauszunehmen. Die Welt wird immer dreister.
Viel Erfolg bei dem neuen Projekt!
Martin
+++ WWW.CALTHORPE.ORG +++ Alles über die britische Motorradmarke "Calthorpe" aus Birmingham! +++
Mhhh, also dann doch auf nen /1er M53 Fußschaltung umbauen? Ich werde erst mal versuchen das Projekt soweit es geht zusammenzubauen und die Motorfrage nach hinten schieben. Leider habe ich all meine Fußschaltmotoren im Laufe der Zeit wieder verkauft. Aber zu gegebener Zeit wird sich da sicher was finden.
Ich muss aber sagen, dass ich mit der Handschaltung an meinem 64er KR51 recht gut klar komme. Es ist natürlich ne Gewöhnungssache, aber nach nun fast 4 Jahren klappt es bei mir gut im Verkehr mitzuschwimmen. Mich würde allein das bessere Fahrverhalten beim /1er M53 reizen. Daher eben die Überlegung wegen des Motors.
Was den Diebstahlschutz angeht....da habe ich in meinem 64er eine Fahrzeugbatterie unabhängige Alarmanlage eingebaut
Langsam geht es mit dem Projekt vorwärts. In den letzten Wochen habe ich immer mal wieder etwas Zeit im Keller verbracht und die Elektrik angebaut, Teile lackiert und mit dem Zusammenbau angefangen. Nun könnt ihr auch meine Farbwahl sehen
Na mal sehen, wann es weiter geht. Hab noch paar Tage, bis wir in Urlaub fahren. Vielleicht schaffe ich in der Zeit noch bissl was. Derzeit mache ich mir eher Gedanken, wie ich die großen Teile ordentlich lackieren kann. Die Farbe vom Doc ist der Wahnsinn und das Ergebnis ist auf den Kleinteilen bisher ganz gut....aber bei den großen Flächen? Grösstes Problem für mich dabei ist der Farbnebel, der sich auf schon lackierte Flächen setzt. Schutzblech und Lampenmaske muss ich deshalb noch mal mit Polierpaste nacharbeiten. Naja, aber das nehme ich erst nach dem Urlaub in Angriff und bis dahin wird mir schon was einfallen.
Sieht gut aus. Ich muss mir auch Farben vom Doc besorgen. Die /2 kommt eine neue Schicht. Rahmen, Lenker usw werden vorher gestrahlt. Karosserie ist eigentlich noch ganz gut, kommt nur ne schicht rot drüber, nach anschleifen und Dellen drücken.
Wieviel braucht man für ein ganzes Moped an Farbe aus der Sprühdose?
Martin
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da schreibst Du am besten dem Doc einfach mal ne Mail und er kann Dir sagen, wie viel Du brauchst.
Ich habe bisher nur die Kleinteile, das vordere Schutzblech und die Lampenmaske lackiert und bin da doch sehr verschwenderisch mit der Farbe umgegangen. Habe bisher 2 Dosen verbraten. Die Farbe deckt ja sehr gut und ich denke, mit 5-6 Dosen müsste man für alle Teile ausreichen, wenn man wie ich auch kurz mit über die Innenseiten geht.
Heute habe ich mal wieder ein bissl weiter am KR gearbeitet. Ich habe die Elektrik fertig gemacht und es fand die "Hochzeit" statt
Leider gibts Probleme mit dem Lenker. Den hat mal irgend ein Idi** auf der rechten Seite um ein paar cm gekürzt Am Wochenende bin ich fas verzweifelt und ich habe mich an ähnliche Probleme damals 2009 erinnert, als ich schon mal einen zu kurzen Lenker (damals ein 51cm Lenker von einem Prototyp oder aus der Null-Serie, irgendwo bei Mutti im 64er Restaurationsthread gibts auch Bilder dazu) bei meinem anderen KR51 verbaut hatte und am Ende das Lenkerblech einfach nicht passen wollte. Wer ist den so Blöd und kürzt einen Lenker auf einer Seite??? Naja, ich habe aber schon einen passenden Lenker da und muss den nur noch neu lackieren, wenn die bei Doc nachgeorderte Farbe da ist.
So, aber nun 2 Bilder von den heutigen Arbeiten, Räder sind jetzt auch schon drin.
Da es im Keller angenehm kühl ist, habe ich heute mal wieder was gemacht.
Das Lenkerproblem habe ich erst mal gelöst, jedoch nicht optimal Leider habe ich doch keinen kurzen Lenker bekommen, wie ich geschrieben habe. Vor dem Lackieren habe ich noch mal genau nachgemessen und leider war mein Optimismus zu schnell. Diesen normalen Lenker habe ich dann aber auf das Maß des kurzen Lenkers gekürzt und die Löcher für die Blinkerschrauben versetzt. Naja, bis ich einen echten kurzen Lenker habe, muss das nun erst mal so bleiben.
Soweit bin ich nun auch erst mal fertig, leider habe ich alle noch fehlenden Teile ausgelagert und es geht dann erst nach dem Urlaub im September weiter.
Leider ist mir beim Vervollständigen des Motors noch was aufgefallen. Irgendwie passt der Gebläsedeckel nicht richtig auf den darunter liegenden Seitendeckel. Wie kann das sein?
. Im Ernst - sieht toll aus. An die Schrauben habe ich nicht mehr gedacht, werde es aber in der nächsten Woche nachholen. 
Am Wochenende bin ich fas verzweifelt und ich habe mich an ähnliche Probleme damals 2009 erinnert, als ich schon mal einen zu kurzen Lenker (damals ein 51cm Lenker von einem Prototyp oder aus der Null-Serie, irgendwo bei Mutti im 64er Restaurationsthread gibts auch Bilder dazu) bei meinem anderen KR51 verbaut hatte und am Ende das Lenkerblech einfach nicht passen wollte. Wer ist den so Blöd und kürzt einen Lenker auf einer Seite??? Naja, ich habe aber schon einen passenden Lenker da und muss den nur noch neu lackieren, wenn die bei Doc nachgeorderte Farbe da ist. 
Leider habe ich doch keinen kurzen Lenker bekommen, wie ich geschrieben habe. Vor dem Lackieren habe ich noch mal genau nachgemessen und leider war mein Optimismus zu schnell. Diesen normalen Lenker habe ich dann aber auf das Maß des kurzen Lenkers gekürzt und die Löcher für die Blinkerschrauben versetzt. Naja, bis ich einen echten kurzen Lenker habe, muss das nun erst mal so bleiben.